From onboard data to fleet decisions.
Pianificazione degli itinerari, con la possibilità di definire dei piani di percorrenza. È possibile inviare direttamente su dispositivi mobile (smartphone, tablet, ecc.) i dati del viaggio da percorrere. Verifica degli itinerari progettati tramite l’analisi dei percorsi effettivamente eseguiti, con invio automatico delle segnalazioni di allarme.
Controllo consumi, furti di carburante, conteggio ore e km. Mediante la lettura dei dati CANBUS è possibile ottenere molteplici informazioni sul tachigrafo, sui conducenti, sulla velocità, sul motore e sul veicolo in generale. È inoltre attivo un sistema di monitoraggio dei consumi di carburante che permette un controllo costante degli ammanchi.
Improves road safety and increases driving skills.
By the generation of an automatic report that generates the voting for driving styles, it is possible to act promptly on the mode of driving of drivers so as to optimize the use of the vehicle. In this way it is possible to act to contain the costs of maintenance of the vehicle.
Allix has developed the monitoring system of highly advanced waste collection AxGreen and tested on major public and private companies. The operating staff, thanks to our system, is able to send centrally in real time the data of emptying with a precise geolocation.
Data optimisation and certification
Grazie all'implementazione del sistema D.I.R.S. è possibile ottenere una precisione sub metrica. Tale sistema consente di incrementare la precisione della posizione, grazie al postprocessamento dei dati. Il dato rielaborato è estremamente più preciso, a differenza dei sistemi di geolocalizzazione presenti sul mercato aventi precisione di circa 5-25 metri.
Inoltre D.I.R.S., a differenza di altri sistemi, è provvisto di una piattaforma inerziale (IMU), dotata di un accelerometro e giroscopio, che consente di acquisire dati con una frequenza di oltre 100 volte al secondo.
Nei sistemi presenti sul mercato la posizione del mezzo monitorato viene elaborata dal ricevitore installato a bordo e i dati di localizzazione vengono inviati ai server di sistema, addetti alla raccolta dei dati. Tali dati sono purtroppo facilmente manipolabili (contraffazione dei percorsi), in quanto il flusso delle informazioni è modificabile attraverso l’utilizzo di tecnologia specifica, in grado di simulare un flusso di dati alternativo, ingannando i server. D.I.R.S., a differenza degli altri sistemi, invia dati grezzi ed osservazioni satellitari ai server che in tal modo sono in grado di elaborare la posizione del dispositivo avendo certezza della provenienza del dato.
Il sistema offre la possibilità di implementare sensori integrati che forniscano informazioni in tempo reale sullo stato delle risorse in circolazione e delle attività di bordo veicolo, al fine di migliorare la gestione complessiva della flotta monitorata.
Inoltre, grazie al modulo opzionale denominato Reference Station, riservato ai clienti finali interessati ad un monitoraggio circoscritto ad un’area ben definita, è possibile creare un sistema di localizzazione veicolare ad hoc senza dover utilizzare per la trasmissione delle informazioni la rete GSM/GPRS. Si pensi agli automezzi operanti in un cantiere, o a veicoli privati che non superano un certo confine chilometrico.
